作为国内大的民营航空公司春秋航空能在疫情的寒冬依然保持盈利仅仅是大家习惯性存钱

7—9月是民航的传统旺季，但国内大部分航空公司的表现并不好，不少航空公司已经亏损两年。

日前，国内上市航空公司陆续发布第三季度财报，包括国航，东航，南航，海航，春秋航空，吉祥航空等6家航空公司2021年前三季度净亏损总额超过293

在已发布财务报告的上市航空公司中，只有一家实现了:的盈利，中国最大的低成本航空公司——春秋航空财务报告显示，其第三季度营业收入同比增长14.46%，归属于上市公司股东的净利润约1.49亿元，同比下降42.72%报告显示，扭亏为盈主要是受疫情影响公司整体走弱所致年初至报告期，公司业务量增加，营收上升，成为国内唯一公布季度利润的航空公司

作为国内最大的民营航空公司，春秋航空能在疫情的寒冬依然保持盈利，仅仅是因为大家习惯性存钱。。

春秋航空于2004年在上海成立，起步定位是低成本航空坚持低成本运营，注重成本控制如果只用空客A320系列机型，零部件和材料就可以通用取消了头等舱，通过改装增加了15%左右的座位，降低了乘客的舒适度，同时也降低了维修和人员培训成本为了节省油耗，通过精细计算指定飞行高度和速度，甚至计算设置厕所的冲洗水量

因此，与国内其他航空公司相比，2021年第一季度，春秋航空以0.265的数据成功实现了最低的座公里成本，而同期成本最高的国航数据为0.54。春秋航空表示，根据《公司法》，《公司章程》的相关规定，经公司总裁提名，公司于2021年9月7日召开第四届董事会第九次会议，审议通过《关于公司高级管理人员变更的议案》，同意聘任宋鹏为公司副总裁，任期自本次董事会审议通过之日起至第四届董事会任期届满之日止，同时宋鹏不再担任公司总工程师职务；同意聘任徐康为公司总工程师，任期自本次董事会审议通过之日起至第四届董事会任期届满之日止。

除了成本控制，春秋航空盈利的关键点也离不开领导的决心此前，春秋航空的国际市场主要集中在日本和韩国，但国际市场有限2020年5月，春秋航空决定将运力聚焦国内市场，增加短途航班，开通国内航线60余条，新增目的地26个从运营数据来看，春秋航空国内客运量自6月以来已超过去年同期水平，并保持高速增长态势2020年8月以来，国内产能月度增速已超过50%

此外，全球旅行限制在疫情后陆续出台，导致航空市场客源结构发生了一些变化出境和商务旅行所需的游客数量急剧下降，而周边游和短途旅行等休闲旅行所需的游客数量有所增加由于对商务旅客的依赖程度较低，国内航线短，窄体飞机，单客舱的廉价航班更适合疫情期间紧张的航空客运市场8月疫情严重，春秋航空累计载客150万人次，环比下降30.57%，同比下降27.10%载客率降至78.62%，较上月下降12.16%至9月，疫情防控稳定后，春秋航空立即呈现快速恢复态势，旅客:人次，达到189万人次，较上月增长25.57%客运量系数增至84.68%，环比增长6.06%，与6月份经营业绩基本持平

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