装车量占比50.5%成功超过三元电池:磷酸铁锂成车企新宠

栏目:民生消费    来源:TechWeb    阅读量:15797   作者:许一诺    发布时间:2021-12-11 21:35   

今日,据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,11月我国动力电池产量总计28.2GWh,同比增长121.8%,环比增长2.4%。

装车量占比50.5%成功超过三元电池:磷酸铁锂成车企新宠

其中三元电池产量为10.4GWh,占总产量的36.8%,同比增长42.6%,环比增长12.9%,磷酸铁锂电池产量17.8GWh,占总产量63.0%,同比增长229.2%,环比增长12.0%。

可以看到,无论是产量还是增速,磷酸铁锂电池的产量已经将三元电池给甩在了后面,如果单月数据还不具有说服力,不防看看今年1—11月份的表现。

资料显示,今年1—11月份,我国动力电池累计产量为188.1GWh,同比增长175.5%。

其中三元电池累计产量为82.4GWh,占总产量的43.8%,同比增长175.5%,磷酸铁锂电池累计产量为105.3GWh,占总产量比56.0%,同比增长275.7%。。

需要注意的是,不只是产量在增多,在1—11月份的装车量方面,磷酸铁锂电池也反超了三元电池,成为市场的新宠,具体数据如下:

1—11月,国内三元电池专车总量为63.3GWh,占总装车量的49.3%,磷酸铁锂电池装车容量为64.8GWh,占总装车量的50.5%。

而在2018—2020年,国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池,去年磷酸铁锂电池的市场占有率为38%,远低于三元电池61%的市占率。本土造车新势力领军企业之一的蔚来汽车,其创始人李斌此前并不看好磷酸铁锂,但近日其发布的新一代电池专利中,却将磷酸铁锂电芯与三元锂离子电芯混合搭配,并取名为“三元铁锂电池包”。

虽然磷酸铁锂电池存在着能量密度低等缺陷,但由于无需使用镍,钴等昂贵资源,在安全性和成本方面更有优势,已经被越来越多的车企所青睐。

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